备受期待的五菱缤果终于开售了，5.98-8.38万确实给人诚意满满的感觉，特别是相对于过去的五菱车型，全面升级的用料、做工更是彰显了这款小车的质感。关于五菱缤果的设计、空间以及高配车型的配置，已经不需多言，这次主要给大家分享一些容易被忽视的细节问题，毕竟了解全面再出手才能免除后顾之忧。

变态级轴长比带来超长轴距，但不要对乘坐舒适性有太高期待

五菱缤果在3950mm车长下，做出了2560mm的轴距确实夸张，纯电动车的布局先天优势，对于空间利用率的确是碾压燃油车的。乘坐空间上自然还是没有问题，特别是腿部空间可以胜过昔日小车大空间的典范——飞度。

但是，不得不说后排坐垫真的有些过短，而且角度有些平，对于大腿的承托并不好，坐的久了，肯定是不舒服，好在应该不会有太多人开这车跑长途，因为这里要涉及到五菱缤果的另一个问题了。

能选50kW，千万别选30kW，动力真的令人很着急

五菱缤果提供了30kW和50kW两款动力，说实话就50kW的动力而言，带动这样一款小车依然不能说充沛，但满足城市代步还是足够，特别是电动车的特性令其起步加速也没有拖泥带水之感，但也是够用而已。至于30kW的动力，那真的会让你干着急，那是一种能让你感受老年代步车的动力。

而且作为城市代步车，五菱缤果做的真的很细致，它甚至将最高车速限制在100km/h，毕竟高车速带来的高风阻对于缤果那203km/333km的续航是极为不利的，不要因为它看着是一副正常四门车的模样就用它跨城高速出行，那并不是它的主战场。

如果你家附近没有充电桩，建议不要选203km续航版

203km续航的两款车型并不支持快充，如果你有安装充电桩的条件，这不算什么，但如果没有这个条件，建议你还是选333km续航的，因为目前来说大部分公用充电桩都是快充的，尽管快充的功率可能未必多出色，但接口不同，你是无法使用的，此前就曾试过找了三个充电站才找到一个有慢充的，然后打车回家的经历。所以提醒各位，一定要先了解清楚，能否安装充电桩，或者附近充电站有没有慢充桩。

其他方面，像是低配只有主驾有安全气囊，除了顶配的灵犀互联版都没有中控屏等等配置上的差别，相信到店看过车的朋友都会了解，其实最后一项在五菱缤果上最不是问题，因为那块大屏的车机确实也没有什么亮点，只是看着更爽而已。

对于这个价位的城市代步车而言，五菱缤果已做的很出色了，特别是其能打的颜值，宽敞的空间足以满足代步的需求，亲民的价格必然是因为出色成本控制，所以不要期望过高，也许你就会收获惊喜。